2019年前两月全球集装箱货量负增长引发业界担忧

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据搜航网获悉，集装箱贸易统计近日公布了1月和2月的数据，与2018年的前两个月对比，显示全球集装箱量下降2.1％！　　业界纷纷表示担忧！在前段时间，搜航网有报道过，马士基对2019年集装箱发展预景是十分悲观的，当时遭到很多乐观主义者的反驳和质疑!　　根据Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen的说法，这些刺眼的数字应该是我们深思的地方，也是我们全年要关注行业发展的重要原因。　　面对这个令人十分诧异的负增长数据！是不是已经有人被打脸了？是马士基首席执行官SørenSkou还是Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen？　　目前，两位首席执行官在2019年对集装箱市场的预期方面代表了不同的一端。首先，2018年出现的市场复苏确实构成了市场回归的趋势，但是这种趋势从2017年年底开始到2018年底貌似已经没那么乐观了。　　如果这个趋势再持续下去的话，毫无疑问，马士基首席执行官SørenSkou的预测将是对的，乐观主义者将被“打脸”！　　据了解，Seaintelligence Consulting的首席执行官拉尔斯·詹森（Lars Jensen）也注意到了这些数据，并得出结论：与去年相比，今年集装箱数量的减少相当于减少了50万个20英尺集装箱！　　他特别指出，世界大部分地区都出现了下降。基于这些数字，有一个值得关注的原因——中美贸易战！　　詹森说，通过观察两个月的总和，中国新年对二月的集装箱量也是存在很大的影响。　　据了解，这两个月受挫最严重的两个地方是，澳大利亚和新西兰在内的大洋洲地区，只是他们迄今为止经历的最大挫折，他们的集装箱量下降了9.2％！　　最近几周在ShippingWatch网站上，全球知名班轮公司的首席执行官们公开讨论了他们对2019年集装箱市场发展的广泛不同预期。　　马士基预计，2019年全球集装箱航运业将增长1%至3%，而德国的hapago - lloyd则依赖航运咨询公司Drewry和IHS的预测，这两家公司预计全球集装箱航运业将增长4.1%至4.7%。　　为何超级乐观？这让马士基首席执行官Skou在接受ShippingWatch采访时说，他仍然不明白“为什么有人对2019年表现超级乐观”，因为中美贸易战的紧张局势仍未得到解决，欧洲经济已经放缓。　　在接受ShippingWatch采访时候，Hapag-Lloyd的首席执行官Habben Jansen回应说，他倾向于分析师的预测。　　在二十年内，十分之六的班轮公司已经消失了。在20年内“我很难理解为什么预测会下降或偏离专家所说的，”　　马士基对2019年增长前景持悲观态度，最近几位分析师指出，预期设定得如此之低，以至于该集团很容易实现其目标。　　2019年的重点关注以及市场预测的巨大差异是几个因素的结果：集装箱行业需要经历一个体面的全球增长，这需要更多的运输。　　最近，世界贸易组织大幅降低了对全球增长的预期，从之前的3.7％降至现在预计仅增长2.6％。从现在起不到十个月的IMO 2020硫磺法规将完全重塑燃料市场。　　因为绝大多数船舶将使用低硫，但也更昂贵的燃料。对于航运公司的财务来说，他们是否能够将这笔账单转交给他们的客户即托运人是至关重要的。　　根据Maersk和Hapag-Lloyd的说法，新船交付和旧船被废弃之间的平衡不足以确保更强大的市场。特别是，许多新的大型船舶将进入市场 - 以至于很多班轮公司开始在其他贸易路线上部署大型船只，而不是传统上运营的亚洲 - 欧洲。例如地中海 - 亚洲。