15万美元/天租入2500TEU箱船！有人疯狂拿船，有人40天回本……

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近日，台湾承运人德翔海运（ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ）以１５万美元／天创纪录的价格租出一艘２００７年建造的２，５００ＴＥＵ集装箱船，租船４０天收回了购船的成本。　　据外媒Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　ｎｅｗｓ报道，经ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ证实，悬挂马绍尔群岛船旗的ＴＳ　Ｍａｎｉｌａ号被山东乐舱集团旗下的博亚国际海运有限公司（ＢＡＬ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｌｉｎｅ，以下简称博亚海运）以１５万美元／天的价格租用４０至５５天。　　值得一提的是，ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ在去年９月从大阪朝日海运收购这艘船舶时仅花费６００万美元，而根据最短４０天租期、１５万美元／天的日租金，ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ仅从这一笔租约中便能回本，若成功租满５５天，ＴＳ　Ｌｉｎｅｓ则可在回本的同时额外赚取２２５万美元。　　根据汉堡船舶经纪人协会的ＶＨＳＳ集装箱船定期租约，这笔租约报告的租金远远超过了同类型船日均租金５９，９０９美元。事实上，２５００ＴＥＵ支线集装箱船日租金从今年１月起如“坐火箭”式的上升。根据克拉克森的数据，２０２１年１月１日，一艘２５００标箱的支线集装箱船６至１２个月的租金约为每天１７２５０美元，但到８月１３日，日租金已翻了几番，达到惊人的７００００美元／天。　　根据海运圈观察，２０２１年以来，博亚海运在集运市场“动作频频”。今年２月，随着旗下自有集装箱船ＢＡＬ　Ｐｅａｃｅ（宝平轮）满载着集装箱驶离洋山港，博亚海运正式开通亚欧航线。６月，博亚海运旗下箱船完成宁波至美国西海岸的处女航，成为跨太平洋市场的“新玩家”。　　博亚海运官网显示，其旗下目前共有８艘自有集装箱船，载箱量从７００ＴＥＵ－２０００ＴＥＵ不等。在集运市场异常火爆之际，博亚海运斥巨资租入多条船舶。据报道，今年６月，博亚海运以１３．５万美元／天的价格租入５０６０ＴＥＵ的ＭＳＣ　Ｍａｒｉａ　Ｃｌａｒａ轮，租期８０天；以１２．５万美元／天的价格租入４５７８ＴＥＵ　的ＣＯ　Ｏｓａｋａ轮　，租期两个月左右；以超过１０万美元／天的价格租入５０６０ＴＥＵ的Ｓ　Ｓａｎｔｉａｇｏ轮。一个月之后，博亚海运再次以１６万美元／天从Ｃｙｐｒｕｓ　Ｓｅａ　Ｌｉｎｅｓ租用了５，０４７ＴＥＵ的ＣＳＬ　Ｓａｎｔａ　Ｍａｒｉａ号，租期三个月。　　博亚海运的大手笔租船的背后是持续上涨的运价。本周，反映即期市场价格的上海出口集装箱运价指数（ＳＣＦＩ）再创历史新高，到达４２８１．５３点，连续１５周上涨。根据消息人士透露，中美热门航线上已有集装箱运价突破每标箱２万美元，甚至直追空运价格。　　对于极端运价，海运咨询机构Ｄｒｅｗｒｙ总经理Ｐｈｉｌｉｐ　Ｄａｍａｓ此前表示，目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场；在该市场中，许多航运公司可以收取正常价格的四到十倍的运费。这种景象已有３０多年未见，预计　“极端运价”将持续到２０２２年中国春节。