中国首艘船对船LNG加注在上海港完成

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中国首艘船对船LNG加注今天在上海港完成。加油业务是与法国达飞集团签署的长期协议，也是中国为提升世界最大集装箱港口的竞争地位以满足新一代大型集装箱船需求所做努力的一部分。　　CMA CGM 集团的新船 154700 载重吨 CMA CGM Symi 最近由现代三湖重工完成，是为东太平洋建造并由法国集团运营的 22 艘液化天然气燃料集装箱船的一部分。这艘长 1200 英尺、容量为 15000 标准箱的集装箱船抵达洋山深水港，该港是上海大型港口综合体的一部分。加油作业历时约 10 小时，装载约 7000 立方米 LNG，同时集装箱装载作业也在进行中。该船于今天 3 月 15 日离开上海。　　CMA 董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé 表示：“随着这一联合项目的完成，我们集团成为中国第一家提供液化天然气燃料的航运公司，也是第一家在中国和美国西海岸之间提供完整的液化天然气燃料集装箱服务的航运公司。” CGM集团。 “通过扩大提供液化天然气服务的世界级港口网络，这种加油标志着能源转型的重要一步。”　　中国采取了若干措施使这项新服务成为可能。 3月1日起，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区开展国际船舶LNG加注业务试点。　　2022 年 1 月，Avenir LNG 宣布已同意将其首艘 20000 立方米 LNG 加注船 Avenir Allegiance 出售给上海上港集团与申能集团的中国合资企业上海上港能源服务有限公司，该公司负责交付液化天然气为达飞轮船的集装箱船提供燃料。该船是目前服役的最大的液化天然气加注船之一，已更名为海港蔚来，现在将在上海全时运营。　　中国还制定了一系列指导LNG加注船运营的规则，以规范其在繁忙港口的安全行为。加油船两侧各有一个约 500 英尺的安全区，船舶在航行时被命令保持在加油船前方至少一海里和船后半海里处。　　上海口岸官员表示，建立新的燃油服务是他们改善港口服务和提高港口整体竞争力的一部分。他们指出，他们一直在实施其他绿色举措，包括从重质燃料向柴油的过渡以及提供冷熨烫能力。他们指出，为国际船舶引入液化天然气加注使该港口与新加坡和鹿特丹成为具有液化天然气燃料能力的大型国际集装箱港口。　　达飞轮船与上海港签订了为期 10 年的协议，为该航线的船舶提供液化天然气燃料。新的 CMA CGM Symi 正在中国和美国之间航行，是该承运人计划在 2024 年底之前引入 44 艘液化天然气和电子甲醇就绪船的计划的一部分。他们目前有 24 艘新船投入使用。