散货船运价低中回稳

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上周太平洋航线上的干散货海运市场整体低迷交易活动有限。太平洋地区航线的运价持续下降反映出船舶需求疲软和长期合同有限。今天的市场活动显示散货船运费略有调整。　　与太平洋航线相比大西洋航线市场的运费活动水平略高主要是由巴西和西非至远东的航线推动。然而尽管市场活动略有增加但市场在获得动力或取得任何重大进展方面仍面临困难。　　上周散货船运价一直面临下行压力。不过随着周末到来船舶经纪商观察到市场正在出现逐渐稳定的迹象这表明散货船运价可能开始建立一个更加平衡的水平并且吨位明显清空。　　巴拿马型　　巴拿马型船运费上周进一步下跌并且几乎没有止停的迹象。尽管市场活动水平稳定但这未能阻止该船型下跌的趋势各航线上的船舶都遭受了相当大的损失。由于附近和已签约船舶的压力继续支撑市场大西洋航线的运价连续一周下跌。从南美东海岸出发8月中旬到货APS装货港运费目前徘徊在14000 美元~400000美元大关附近。　　亚洲航线运费也经历了一周的下跌长途往返需求的缺乏仍然是本已疲软的市场的克星。周中有报道称一艘交付日本的82000 载重吨的澳大利亚往返船运价为8750 美元但由于市场波动交易活动依然清淡。　　超灵便型　　该船型上周表现好坏参半其中亚洲市场表现最为出色。尽管询价水平略有下降但大西洋航线总体保持稳定其中美国海湾是唯一相对稳定的地区。亚洲对印度尼西亚煤炭的需求依然存在这有助于运价水平保持相当合理的水平。然而由于缺乏NoPac 的支持运费受到限制可用吨位也受到限制。　　据了解在大西洋一艘52000 载重吨的船舶已以12500 美元的价格租出用于前往墨西哥东部地区。在其他地方一艘54000 载重吨的船以9500 美元的价格从西班牙前往摩洛哥装载谷物。从亚洲出发一艘56000 载重吨的印度尼西亚敞篷船以10000美元左右的租船价格前往中国。　　灵便型　　随着夏季的全面到来在南大西洋虽然据说即时活动仍然受到限制但业界乐观地认为八月份将为该地区带来一些积极的影响。一艘39000 载重吨的船以11500 美元的价格从桑托斯租到摩洛哥一艘37000 载重吨的船从里奥格兰德租到委内瑞拉运载稻米租金为13500 美元。　　与此同时一艘40000 载重吨的船从圣洛伦索到桑托斯的价格为8500 美元。在欧洲大陆一艘36000 载重吨的船舶从罗斯托克至美湾预计装载谷物运费为5000 美元;一艘34000 载重吨的船舶从格林纳至伊达斯预计装载废钢运费为5250 美元。