太平洋航运中断了船队的增长计划

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总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运（Pacific Basin）将暂停其船队扩张计划，原因是冠状病毒爆发正在引发市场不确定性。　　太平洋航运对其船队增长计划非常开放，并渴望追求日本制造的二手船，特别是Suezmaxes，避免承包新船。　　然而，旨在遏制covid19扩张的措施，以及干散货需求下降，导致全球物流中断，迫使所有船东削减成本，并停止新的投资。　　太平洋航运集团在评论第一季度业绩时表示，尽管春节期间业绩疲弱，但其船舶收益保持良好，包括covid19围堵措施所产生的负面影响。　　今年第一季度，该公司的灵便型和超灵便型每日定期租船等值收益平均为每日8020美元和11310美元，分别比2019年同期下降12%和增长9%。　　在第一季度，这家干散货船东接收了三艘二手船，其中一艘是手轮大小，另外两艘是超轴，这三艘船是在2019年购买的。该公司拥有的船队目前有117艘船。　　“虽然我们有一些物流延误，我们的船只继续贸易主要是正常的在第一季度，部分原因是COVID-19的延迟影响货运市场上控制措施，但也因为我们受益于相对弹性的全球农产品运输、建筑材料和其他小宗散货。因此，灵便型和超ax型的价格在第一季度远远高于好望角型的价格，”该公司表示。　　展望第一季度以后，太平洋航运预计，covid19遏制措施和现货市场利率疲弱的影响，将对其第二季度收益产生负面影响。　　该公司补充称：“我们预计粮食和农产品贸易流动受疫情影响最小，因为对食品和动物饲料的需求受经济冲击的影响较小。”　　“然而，钢铁、水泥、木材和铝土矿等建筑材料的发货量将受到国内生产总值（GDP）下降的影响，煤炭发货量也将受到能源消耗下降和来自廉价石油和天然气的竞争的影响。”　　尽管如此，一旦疫情得到控制，干散货贸易流将出现反弹，船东仍看好经济活动的复苏。