还是洗涤塔划算？2021年底 40%VLCC会安装

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VLCC领域的油污污染非常普遍，船舶经纪人吉布森（Gibson）估计，目前已有31％的船队安装了洗涤塔，而到2021年底，这一比例预计将增加到40％。　　对于大型船舶而言，洗涤塔具有更大的经济意义。在大型船舶上，使用便宜的高硫燃料节省的潜力更大。尽管如此，由于油价下跌使高硫油和低硫燃料之间的价差减少，2020年仍未提供预期的节省。　　船舶经纪人吉布森在其最新的每周报告中说，在经历了动荡的2020年之后，短暂的石油价格战、全球新冠病毒大流行和石油需求遭到破坏之后，业界围绕IMO 2020‘限硫令’的担忧已经消失。尽管存在一些问题，但向合乎标准的船用燃料的过渡似乎相对顺利。在新冠病毒大流行之前，船舶安装洗涤塔比使用低硫船用燃料（VLSFO）具有非常大的经济节省优势，高低硫油平均价差在250美元/吨至300美元/吨之间。　　然而，新冠病毒大流行导致油价暴跌，意味着2020年4月至11月之间的价差仅跌至40-60美元/吨。对于安装洗涤塔的船舶，这意味着燃烧HSFO可能仅16美元。　　吉布森补充说：“最近，洗涤塔经济学再次开始发生变化。油价的最新上涨趋势为那些投资了这项技术的人提供了一些可喜的消息，HSFO和VLSFO之间的价差扩大至80-100美元/吨左右，VLCC的洗涤塔节省量超过5000美元/天。　　根据船舶经纪人的说法，“洗涤塔在VLCC船队中的安装比例是最高的，其次是苏伊士型油轮。对于较小尺寸的船舶，洗涤塔安装率则要低得多。　　根据吉布森（Gibson）的记录，当前已经有31％的VLCC船队安装了洗涤塔。预计当前VLCC新造船订单中的32％都将使用该技术。这意味着，到2021年年底，将有近40％的VLCC船队会安装洗涤塔。　　“尽管洗涤塔对于较大型的原油运输船来说经济意义显著，但我们不太可能看到进一步的增长。大型洗涤塔制造商报告，2020年新洗涤塔订单显著放缓，监管审查也有望加强。到现在为止，禁止使用洗涤塔的港口清单很多，而一些国家的政府则呼吁逐步淘汰该技术（欧盟），或者在极端情况下完全禁止（加拿大）。洗涤塔限制清单似乎不可避免地会不断增加。然而，就目前而言，尽管油轮的供需状况仍然严重失衡，但即使是少量的洗涤塔溢价，也可能意味着油价维持在高位，收益高于OPEX。”吉布森说。